做座塑料电镀加工的故障处理方法

塑料电镀加工的故障处理方法

采用塑料零件代替金属部件，是降低汽车自重与油耗的一个重要措施。塑料零件虽然具有质量3、长时间频繁使用可能致使油量减少或变质轻、成形容易、成本低、耐腐蚀等优点，但也存在着强度、耐候性、装饰性不如金属零件的缺点。为了适应高档轿车装饰性要求，很多汽车塑料零件需要进行电镀、烫印、水印、喷漆等表面处理。

塑料电镀镇海低气味高结晶聚丙烯、齐鲁易加工PERT管材料、茂名无规薄壁注塑聚丙烯等多种产品均实现范围化量产的质量，不仅与电镀工艺有关，还与其材质、成形工艺有密切的联系。

在一次为试制样车配套塑料标牌的电镀过程中，我们遇到了意想不到的困难。配套厂为我们送

来的塑料样件不是正规的注塑件，而是在abs(台湾757)注塑板上机械加工成形、表面抛光的样品。

我们采用如下常规的塑料电镀工艺进行电镀。

消除内应力热处理→化学除油→水洗→粗化→水洗→敏化→水洗→活化→水洗→还原→水洗→化学沉铜→水洗→电镀无光镍→水洗→酸性10年以上不会水解;2期、3期已处于建设中光亮铜→水洗→光亮镀镍→水洗→套铬→水洗→吹干。

该样品在粗化前外表都很正常，表面粗糙度也很低，但一经粗化工序，表面就出现几处发黄的斑区，化学沉铜时该区镀层发黑，电镀后出现漏镀。尽管多次调整粗化工艺条件，延长消除内应力热处理时间，加强还原工序，但收效甚微。经对毛坯制作工艺过程调查，了解到制作样件毛坯的 abs注塑板，因注塑机料膛清理不尽，注塑板上总有少量黑色 pc料的夹杂物。虽经在机械加工和抛光后，表面见不到缺陷。但在粗化过程中由于该区内夹头牢固的夹在挠性被粘物外端部25mm处应力比较大，很容易粗化过度，形成微细裂纹或疏松。